中文 English русский

новости

返回

Введение асфальтовой смеси

асфальтовая смесь состоит из покрытия, состоящего из асфальтовых материалов в качестве связующего материала, и из различных низов и подкладок. 
 использование асфальтовых покрытий для асфальтовых покрытий повышает прочность сцепления между рудами, повышает прочность и стабильность шихты, повышает долговечность качества дорожного покрытия.  по сравнению с цементобетонным покрытием асфальтовое покрытие имеет такие преимущества, как выравнивание поверхности, бесшовное, удобное движение, низкий шум, износостойкость, небольшие колебания, короткий период строительства, удобный ремонт, удобно для строительства в рассрочку.  Таким образом, они приобретают все более широкое применение. 
 дорожные свойства асфальтовой смеси 
 (1) стойкость при высокой температуре к колее, также известная как стабильность при высокой температуре, т.е. 
 2) стойкость к криогенным трещинам, т.е. 
 (3) стабильность воды, известная также как устойчивость к водному ущербу, способность противодействовать эрозии асфальтовой смеси водой, постепенно производить отслоение асфальтовой пленки, грануляцию, рыхлость, разрушение канавок; 
 (4) стойкость к усталости, т.е. 
 5) стойкость к старению, т.е. способность противостоять различным положительным свойствам, таким, как потеря вязкости асфальтовых смесей в результате воздействия на климат; 
 классификация асфальтированного покрытия 
 асфальтовая дорожная одежда по техническим характеристикам может быть разделена на асфальтовый бетон, горячее перемешивание битуминозных щебеней, эмульсионный битуминозный щебень шихты, пропитанный битумом, асфальтированная поверхностная обработка и асфальтированный асфальтированный слой износа.  чаще всего это асфальтобетон. 
 проектирование состава асфальтобетонной смеси 
 асфальтобетонная смесь в основном означает смесь асфальтобетона без укладки и уплотнения.  асфальтобетонная смесь состоит из соответствующей пропорции грубой, тонкой и наполнительной смеси, которая соответствует установленному классу шихты руды и асфальта смешивается с битумом и изготовлена в соответствии с техническими стандартами. 
 горячее перемешивание битуминозной смеси лучше спланировано, чем метод стабилизации Маршалла.  метод заключается в том, чтобы сначала по сравнению с конструированием смеси битуминозная смесь, а затем сделать образец определенного размера, образец 12 h определить свои физические показатели (включая плотность брутто, пористость, насыщенность битумом, коэффициент зазора между рудой), затем определить стабильность и поток, и, при необходимости, стабильность воды и стабильность высокой температуры  .  битуминобетонная смесь дизайн включает в себя три этапа: соотношение проектирования и производства, соотношение между проектированием и сертификацией.  определение сортности материалов, сортов и сортности битуминозных шихт, по сравнению с конструированием. 
 В настоящее время широко применяются модифицированные асфальтовые бетонные покрытия.  обычно модифицированный асфальт имеет модифицированный асфальт SBS.  модифицированный асфальт имеет хорошие дорожные характеристики.  имеет хорошую высокую, криогенную устойчивость и устойчивость к усталости. 
 технология строительства асфальтобетонного покрытия 
 перемешивание асфальтовых шихт - перевозка шихты - укладка шихты - укладка асфальтового покрытия - уплотнение - стык - открытый транспорт и прочее. 
 1, битуминозная смесь смешивания 
 асфальтовая смесь должна быть использована в битуминозном смешении на заводе (поле, станция) для смешивания и механического смешивания, для обеспечения грануляции асфальтовой смеси, обычно используется прерывистая мешалка для смешивания.  в процессе смешивания необходимо обратить внимание на ряд вопросов: 
 (1) время перемешивания и перемешивания должно быть определено в зависимости от конкретной ситуации пробным перемешиванием, в зависимости от того, насколько равномерно асфальт окутывает заполнитель.  смешивание смесей SMA должно быть надлежащим образом продлено. 
 (2) сортовое смешивание и вибрационный грохот шихты руды должны соответствовать спецификациям минерального сырья, максимальное отверстие сита должно быть несколько больше максимального размера гранул шихты.  необходимо своевременно опробовать образцы и провести соответствующие испытания. 
 (3) температура нагрева смеси и температуры асфальта, а также температура нагрева минерального сырья должны соответствовать нормативным требованиям. 
 (4) при выходе на завод асфальтовая смесь регистрируется на каждой машине для измерения температуры и сортности асфальтовой смеси.  Обнаруженные материалы должны быть своевременно обработаны и обработаны, а также переработаны и выданы отпускные асфальтовые смеси. 
 2. транспортировка асфальтовой смеси 
 при транспортировке асфальтовой смеси необходимо обратить внимание на следующие вопросы: 
 (1) асфальтовые смеси должны перевозиться в крупнотоннажных грузовых вагонах, которые должны быть покрыты брезентом, с тем чтобы обеспечить температуру смеси и защиту от пыли и загрязнения. 
 (2) каждый раз, когда транспортное средство используется, необходимо очистить, нанести на обшивку кузова слой изоляции от асфальта или антисцепления. 
 (3) при загрузке необходимо сначала погрузить вагон до и после, и, наконец, между погрузкой.  Это снижает сегрегацию шихты. 
 (4) в процессе укладки вагонетки должны быть остановлены перед укладчиком в 10 - 30 × 13131313133ват, ожидание холостого хода, продвижение вперед и медленная разгрузка. 
 3, асфальтовая укладка 
 (1) горячее перемешивание битуминозной смеси должно укладываться лотом асфальта, при распылении асфальтовой смеси или SMA на асфальтовом покрытии с покрытием покрытием покрытием покрытием тонким слоем или антикоагулянтом. 
 (2) перед пуском укладчика планшет должен предварительно прогреться на 0,5 - 1h не менее 100 °с.  в процессе укладки необходимо правильно регулировать виброудаляющие или трамбовочные уплотнители утюгенной плиты с подходящей частотой и амплитудой колебаний, чтобы повысить первоначальное уплотнение покрытия.  при более широком соединении гладильной плиты следует тщательно регулировать поверхность смеси, укладываемую в лоток, без видимых признаков диссоциации. 
 (3) в процессе укладки укладчик должен быть медленным, равномерным и непрерывным, не допускается произвольное изменение скорости или остановки на полпути, чтобы повысить ровность и уменьшить сегрегацию шихты.  скорость укладки лоток должна регулироваться в пределах от 2 до 6 м / мин, перемешиванием модифицированного асфальта и смесью 

Copyright©2006-2007 Наньянский дракон до инженерной техники Co., Ltd. All Rights Reserved. № 06014132 МСП подготовки релаксации